Probleem selles, et kui oleks vaja autole valida erinevatest osadest süsteem peale, siis milline see olema peaks.
Mootor: Osadel mootoritel on peal mitu keerdu on, nt 6,5T ja teistel mitu pööret teeb V kohta ehk nt 3200kv - on siin mingi loogiline seos ka omavahel? Või oleneb konkreetsest mootorist? Kuidas väänet defineeritakse, see ju autot edasi liigutab. Kui üks mootor on 2000kv ja teine 3000kv, siis vääne on parem madalama pöördega masinal?
Lisaks kohati pole võimsusest juttugi, kuid see ei tohiks vähem tähtis olla. Selle alusel tuleks ju ESC valida?
ESC - enamsti on antud pinge mida ESC talub või mis talle ette nähtud on ning ka vool mida ta suudab, siis välja anda. Kas see vool on erinevate pingete juures sama? Või kuidagi sõltub ka pingest? Sest kui on 100A ESC mis kannatab nt 2-3s akusi, siis kas max võimsus on 100x11,1V= 1110W või 100x7,4= 740W ehk siis vool 11,1V juures on max 66,6A? Eeldusel, et aku annab voolu välja nii palju kui vaja läheb.
Mis juhtub siis kui paned liiga võimsa mootori ESC'le? Põleb maha? Kuid kui ESC suudab välja anda 100A voolu, siis ta ka annab selle välja, mitte ei anna nii palju kui mootor tahab või üritab ikkagi anda? Kuidas siis on: kas ESC annab või mootor võtab? Juhitakse ikkagi ESC'd ju!
Kui panna palju väiksema võimsusega mootor võimasele ESC'le järgi, siis ei juhtu midagi? Või ESC annab liiga palju voolu peale ning põletab mootoril mähised maha?
Millest sõltub ESC puhul see, et talle ei või alla teatud keerdude arvuga mootorit järgi ühendada?
Kumb on parem: kas väiksem vool ja kõrgem pinge või suurem vool ja madalam pinge? Kumb variant mootorile parem on, kumb ESC'le? Eeldusel et sama võimsus saadakse kätte ja auto liigub siis vastavalt ülekannetega mängides täpsel ühe ja sama kiirusega edasi!
No nüüd peaks jutt jätkuma kauemaks
ja saate lolli harima hakata