Mootor jääb pöördesse.

kpihus · Postitus Postitas **kpihus** » 01.05.2008 20:50

Kui gaasi lahti lased. siis ei lähe mootor kohe normaalsesse tühikäiku vaid jääb pigem sinna tähukäigu viimasesse piiri, st kohalt ei liigu veel, aga äga tahaks. umbes 5 sekundi pärast kukub alla normaalsesse tühikäiku.

Mida teha et kohe normaalsesse tühikäiku tuleks.

Mootor LRP .21 (spec 2)

Nüüd asjad mida ei ole mõtet soovitada:

1) keera idle speed nõela - see nõel on ilsti paigas ja peale gaasi lahtilaskmist läheb siiber oma norm asendisse, 5 sekundi pärast siibri liikumist enam ei toimu.

2) keera segu kruvisid - jah hea meelega keeraks, aga milliseid ja kuhu. Muidu masina liikumine on OK, ülemine ja alumine ots on OK.

Ettepanekud ?

RandoM · Postitus Postitas **RandoM** » 01.05.2008 20:51

alt segu kinni, ülevalt lahti ja tühikäigupööret alla.
Ja/või, pane lühem survevoolik/kütusevoolik.

kpihus · Postitus Postitas **kpihus** » 01.05.2008 20:53

RandoM kirjutas:alt segu kinni, ülevalt lahti ja tühikäigupööret alla.
Ja/või, pane lühem survevoolik/kütusevoolik.

Mnjah, peab mainima, et sa oled kiire

Harrix · Postitus Postitas **Harrix** » 01.05.2008 21:01

Alati peab päev enne võistlust mingi probleem. Mul jama et auto ei lähe käima aga täna ei viitsi enam jamada.

lauri · Postitus Postitas **lauri** » 01.05.2008 22:32

Low-speed nõel tõenäoliselt paigast. Kas vana ja ruunatud mootor? Mu vanad mootorid hakkasid nii lollitama kui olid juba üpris läbi minemas...

Low-speed nõela on minumeelest kõige mõnusam nii timmida, et lased mootori kenasti soojaks, nagu ikka, enne ju mingit timmimist kunagi ei tee, eks! Siis lased mootoril tühikäigul 10-15 sekki töötada ja pigistad kütusevooliku üpris karburaatori lähedalt kinni. Kuulad, kuidas mootor välja sureb.

Low-speed nõel on õiges asendis, kui mootori pöörded kasvavad ainult veidi ja mootor sureb välja. Kui pöörded tõusevad palju, on madal ots rikas ja nõela tuleb kinni keerata. Kui pöörded ei tõuse üldse ja mootor sureb kohe välja, on madal ots liiga vaene ja nõela tuleb lahti keerata.

Harrix · Postitus Postitas **Harrix** » 02.05.2008 10:16

mootor ei tohiks läbi olla, ma mingi 3-4 gallonit sõitnud.

kpihus · Postitus Postitas **kpihus** » 02.05.2008 10:28

Harrix kirjutas:mootor ei tohiks läbi olla, ma mingi 3-4 gallonit sõitnud.

Ma oletan et Lauri postitus käis pigem algse küsimuse kohta

Harrix · Postitus Postitas **Harrix** » 02.05.2008 16:21

no igastahes sain ma enamvähem auto korda.

Arps · Postitus Postitas **Arps** » 02.05.2008 21:10

teemast küll väljas aga kas härra Kpihus hakkab jälle sõitma peale talve pausi.

h6bekuul · Postitus Postitas **h6bekuul** » 05.05.2008 09:03

olid kah kunagi analoogsed sümptomid. Aitas järgmine asi:

voolik mootorisse nii lühike, kui võimalik ja voolik summutist paaki nii pikk, kui võimalik!!! Seoses sellega ka kütusefiltri nah** eemaldasin!

Nüüd töötab, nigu kellavärk!

http://www.hot.ee/h6bekuul/buggy_up3.jpg

TarMoH · Postitus Postitas **TarMoH** » 05.05.2008 11:30

Sinu loogika on küll täiesti vastupidine üldiselt heakskiidetud variandile :S Kui sul on mootori ja paagi vaheline voolik liiga lühike, siis auto sureb ju kohe välja, kui kummuli läheb ( ei ole piisavalt kütust voolikus, et ära toidaks). Võibolla oli sul häda see, et kütusefilter oli umbes ja sellepärast ei töötand. Kütusefiltrit peaks nagu ikka kasutama, muidu satub igasugust huvitavat kraami kütusega koos mootorisse.

See oli siis OT

h6bekuul · Postitus Postitas **h6bekuul** » 05.05.2008 15:11

räägin ainult praktikast...hetkel ei teoretiseeri!
jalad taeva poole töötab mingi aja küll, aga kui kaua mune sügada, siis tõesti sureb välja

Seni pole probleemi täheldanud lühikese vooliku osas.

TarMoH · Postitus Postitas **TarMoH** » 05.05.2008 15:20

Ma rääkisin ka praktikast... Üldjuhul jah, kasutatakse ikkagi pikka voolikut ja hoitakse kütusefilter puhtana