Aku mahtuvus stock klassis

[antia]

Oskab keegi arvutada/arvata mis on piisav lipo mahtuvus stock klassis edukalt kulgemiseks? Ja palju modis võiks olla?

[JazZ]

Stocki ma pole lipoga sõitnud, nimhi läks tagasi umbes 2500mah'i (13.5T)
Modis läks liposse tagasi kõige rohkem 2200mah'i (5.5T), aga selle järgi ära väga vaata, sõita ma ei oska.
RandoM sõitis ka vist modit lipoga?

[ollo]

Nu Jazz siin eelmisel korral vist mõõtis, et modifiedis läks mingi 2000-2500 mAh sõiduga. Kui natuke kiiremini sõita, peaks ikka teisele poole 3300't saama, arvestades, et viimati aastal 2006 sõideti 6 purgi ja brushlessiga, siis 3300 mAh jäi kohati väheks. Kui keegi tahab vaielda, et NiMH mAh ja LiPo mAh on erinevad asjad, siis selle väite võib välja ütlemata jätta ja mõelda, mida te koolis füüsikatunni ajal tegite.

Aga mingi tõde on kindlasti selles, et ka LiPo pinge kukub tühjenedes ja 5000 mAh aku keskmine pinge temast 3000 mAh välja tõmmates on tõenäoliselt kõrgem, kui tehes sama 3200mAh akuga. Sellest küljest on suurem aku kindlasti parem. Ma ei ole nii LiPo guru, et teada, kas erinevatel LiPo akudel on ka erinev pinge, nagu NiMH purkidel on, või on need kõik ühe vitsaga löödud.

Minu autole lähevad igatahes Core 5000 mAh hardcase'd peale... eks siis paistab, mis juhtuma hakkab

[JazZ]

Ma ei ole nii LiPo guru, et teada, kas erinevatel LiPo akudel on ka erinev pinge, nagu NiMH purkidel on, või on need kõik ühe vitsaga löödud

On küll erineva pingega akusid. Samas ma ei ole näinud et volte oleks peale märgitud. Kõvematel (loe: kallimatel) on lihtsalt peale kirjutatud et hoiab koormuse all pinget paremini. Paraku minu kogemus näitab, et see ei ole alati nii...

Kui Sa ütled et tarbitakse üle 3300mah'i, siis minu loogika ütleb et lipo peaks vähemalt 4600mah olema (üle 80% ei ole soovitav lipost välja imeda).

[ollo]

Ma tõtt öelda ei mäletanud enam, mis akudega 2006 EM Saksamaal sõideti... praegu hakkasin mõtlema, et äkki olid juba suuremadki kui 3300.
Ja nii ongi, tegelikult olid need 4200'd.
Ühesõnaga, modifiedi ikka miinimum 5000 mAh aku. Stockis võib elada ilmselt ka 3000 mAh'ga.

[Zebra1188]

Stockis kulutas 15.5T brushless 5000mAh lipost ~1200-1500mAh ära..
Väiksema ülekandega sai isegi 1800mAh ligi ..

[RandoM]

Mina sõitsin 5 minutiga akust ära 2800mAh oma parima tulemusega, muidu 2600 ümber. Akuks Fullymaxi 5400mAh kõvakestaga LiPo. Mootoriks oli nosrami bonded rootoriga 5.5.

Alla 5000 akut ei ole mõtet omandada. Kaalupiiri mahtumisega probleeme ei ole ja pikemat aega kõrgem pinge on alati ainult positiivne nähtus.

[lauri]

Mina olen sõitnud oma sõidud kõik 27T harjadega mootoriga ning üle 2100mAh pole akust välja suutnud võluda (reaalselt 4200mAh LiPo). Brushlessi kasutegur on iga kell parem, 17.5T mootor peaks võimsuses veidi ka alla jääma. Tõenäoliselt 17.5T mootoriga üle 2000mAh ei kulu (2S LiPost).

Siiski kehtivad NiMH ja LiPo puhul samad füüsika reeglid, aga kuna LiPo pinge on kõrgem (keskmine pinge sõidu ajal), siis sama energiahulga kättesaamiseks LiPost (kõrgema pingega) tuleb välja võtta vähem mAh! Ehk siis 3300mAh NiMH-akust saad kätte vähem energiat kui 3300mAh 2S LiPo-st. Kui 3300mAh NiMH-ist ei piisa, siis 3300mAh LiPost piisab. Parandage, kui eksin, pole tühjakslaadimis graafikuid käepärast, et täpselt arvutada.

Stock klassi jaoks tuleks minu loogika järgi võtta SUURIMA võimaliku mahtuvusega LiPo aku sellise arvestusega, et saaks auto kaalu 1405 grammi

Kui keegi leiab, oleks abiks:
LiPo discharge graafik keskmise vooluga ~20A/3-5Ah
NiMH discharge graafik keskmise vooluga ~20A/3-5Ah
LiPo discharge graafik erinevate aku temperatuuride juures ~20A/3-5Ah

[antia]

Krt, 3200 Lipo maksab 1000 EEK vähem kui 5000 Lipo. Zebra & Lauri kogemuse järgi võiks stockis ka sellest piisata.

[JazZ]

Krt, 3200 Lipo maksab 1000 EEK vähem kui 5000 Lipo. Zebra & Lauri kogemuse järgi võiks stockis ka sellest piisata.

Kõva kestaga? Palju ta maksab siis? 300 eeku?!

[RandoM]

Tuleb jällegi mängu see poolfabrikaatide teema.
Odav võib olla, aga enamasti siiski ei ole parim võimalik. Aga kui raha ja pealehakkamist on siis jumalaeest, katseta.

[antia]

Kõva kestaga? Palju ta maksab siis? 300 eeku?!

Kõva kestaga, 700.- (3200 mAh) vs 1700.- (5000 mAh). Uljaspea müüb 3000 mAh vabsee 550.-ga.

Keegi oinas võiks ju olla kes katsetab, ma ei tea kas see just mina peaks olema Vaatan mis tuju tuleb. Jazzi kogemus vähemalt ütleb et kõrgem hind ei garanteeri midagi...

[JazZ]

Keegi oinas võiks ju olla kes katsetab, ma ei tea kas see just mina peaks olema ;) Vaatan mis tuju tuleb. Jazzi kogemus vähemalt ütleb et kõrgem hind ei garanteeri midagi...

Ma ei rääkinud mah'idest, aga jah, ega hind ei garanteeri siin maailmas midagi.
3200mah akust ei tohiks üle 2500mah'i välja imeda, nii et läheb kahtlaseks...
5000mah akut peaks ollo käest 1465.- eekuga saama.

[lauri]

Vähemalt umbes aasta-paar tagasi toodeti ENAMIK LiPo akusid reaalselt kolmes suures tehases (sellest räägiti vaikselt RC Groupsis). Näiteks ka KOKAM pidavat kõigi kolme tehase akuelemente oma akupakkides kasutama. Seega... ka odav ja bränditu aku võib olla sama hea, kui Kokam või mistahes teine "garanteeritult hea" aku. Loomulikult huupi ostes või tellides võid täieliku jama saada. Ka on Kokam jt. "garanteeritult heade" akupakkide elemendid valitud, bränditu aku puhul võib vedada, et elemendid on piisavalt võrdsed. Võibolla on vahepeal asi arenenud ja tänapäeval suudetakse ebakvaliteetseid akusid ka uutes tehastes toota

Kui LiPo aku element ise-enesest on korras ja kestab tarbitavat voolu (stock-klassis pole see mingi probleem), siis ei näe mina põhjust seda mitte tarbida. Küll aga tasub ka odava kraami puhul otsida/lugeda kasutaja-hinnanguid. 40$ eest võid saada täieliku jama või siis täpselt sama aku, mis 2x kallim ja brändisildiga.

Kuna stock-klass on piiratud mootoriga klass, siis minu arusaama järgi mängivad pisiasjad suurt rolli. Parim lubatud 17.5T mootor, suurima mahtuvusega LiPo aku nii, et auto kogukaal 1400g kanti jääks jne.

LiPo kasutamisel tuleb ikkagi jälgida seda, et aku PINGE ei langeks alla kriitilise. Loodetavasti suudab seda teha regu. Vajadusel saab eraldi kasutada LiPo-protectorit (eraldi seadeldis, mis käib lipo külge ja regu/vastuvõtja vahele). Mina olen seni kasutanud peast arvutamist

Stock klassis 3000mAh LiPoga sõitmine pole mingi küsimus. 17.5T mootoriga tarbid sealt tõenäoliselt umbes 50% mahtuvusest. Küll aga võrdse piloodi ja võrdse autoga konkurendilt tappa, kui tema kasutab 5500mAh LiPot. Temal on sõidu ajal keskmiselt kõrgem pinge ehk tema suudab vaibale rohkem "võimsust maha panna". Vahe on väike, kuid kindlasti mängib rolli. Võibolla tema veel soojendab ka akut ja saab veel ekstra +0.1 kuni 0.3V.

Tänapäeva LiPode puhul räägitakse vahest ka "sissetöötamise" vajadusestt ehk siis mõned esimesed tsüklid madala vooluga laadida/tühjakslaadida. Väidetavalt pidi LiPodes olema säilivuse pikendamiseks mingi keemia, mis esimeste tsüklite juures sealt lahkub. Kui esimesed tsüklid madala vooluga teha, pidi hea olema... kuulujutt

Zeppin 3500mAh 2S for 1/10 - 38$
Intellect 3600mAh 2S for 1/10 - 39$
Kumbki pole suvaline no-name! Alates 1. detsembrist ei lisanduks hinnale ei tollimaksu ega KM-i (siis on tollivaba piir 150€)

[OnuTom]

Nosrami akud on siiani saadaval olnud hinnaga 1125.- koos km. , pehme kestaga 5300MAh 25C 137,5 x 46 x 24,5mm ja 268g, neid peaks ka momendil kohapeal olema. Ka kõva kestaga 5300 ja 5000, mõlemad 28C, saavad olema sama hinnaga kui kohale jõuavad, ainult et 14g raskemad.

[h6bekuul]

kas neid mõõte kuidaki standartiseeritakse kah või ongi nii uisapäisa?
http://cgi.ebay.de/Lipo-Lithium-Akku-25 ... 286.c0.m14

[lauri]

Igaks otstarbeks oma... 1:10 onroad elektri auto puhul on tähtis, et see sinna ära mahuks Kuna autod tänaseni 5 või 6-cell NiMH SubC jaoks tehtud, siis sinna minev 2S LiPo peab enamvähem sama mõõtu olema, et ära mahuks. Mõnel autol on sellest hoolimata vaja upper deck'i veidi ülespoole shimmida, et kõva kestaga 2S LiPo(mis on 1:10 onroadi jaoks tehtud) ära mahuks.

[Toomased]

Meil oli probleem ka kaaluga. Kova kestaga LiPo on nii raske,et auto balansseerimiseks tuli teisele kyljele paris palju tina lisada.

[Zebra1188]

Kui uuest aastast 1400g ka veel tuleb, siis mina seda kohe kindlasti "täis" ei saa.. juba hetkel on peaaegu kõik võimalik välja vahetatud, et kaalus säästa.(ainult kruvid ei ole veel titaanid ). ja ainult mingi 15g tina peal, et oleks ~1505g..
Aga vahe on Lipodel ikka päris suur... Rando juurest ostetud akuga (Fullymax or something) oli algul hea aeglaselt sõitma õppida ja nüüd normaalse akuga saab ehk kiiremini sõita.

[uljaspea]

Minul küll selle kaaluga probleemi ei ole, kuna hetkel mingi 80-90gr juba peale liimitud ja kohe vahetan veel amorditornid ja kergema vastu välja. Tuleb lihtsalt kerge aku muretseda, minu aku kaalub 232g. Kiiruse mitte saavutamine hetkel ei ole tingitud mitte akust vaid regust. Loodan, et äkki tuleb regu enne pühapäeva ära eks siis ole näha.

[RandoM]

Fullymax 5400mah kõvakestaga 288g aku ja 1420g sõidukaal ilma küsimusteta (Team Associated TC5). Hiiglaslik mootoriradikas ja ventikas ka veel küljes, mille peaks kaalupiirist alla minemiseks ilmselt küll eemaldama. Protoformi lightweight kere, millel on värvi ilmselt 0,15g jagu. Komponente selliselt ümber paigutada, et regu-mootor ja aku väljund ei asuks auto täiesti eri nurkades saaks veel ilmselt 10g alla. Titaaniumkruvidega võiks ka veel dieeti pidada, aga ma täpselt ei saagi aru miks või milleks. Seda enam, et odavad ei kannata kriitikat ja kvaliteetsed maksavad parema jala ja vasaku käe, ning toimivad parimal juhul sama hästi kui terasest

(Ma tegelikult ei saa isegi päris täpselt aru kuidas see nüüd nii sai minna)