Aku VS Külm

[kalfri]

ma alles sain auto omanikuks ja jama selles et õues külmaga saab heal juhul 4-5 minutit sõita eelmine omanik ütles et tema käes pidas 15-20 minutit. kas tõesti külma pärast neelab aku nii ruttu tühjaks w on autol midagi viga ?

[meph]

Külm mõjub akule kindlasti pärssivalt. Kas muidugi nii palju nagu sina seda siin praegu kirjeldasid, kuid mingil määral küll.
Vaevalt, et autol midagi viga on. Pigem tuleks probleemi akupakist otsida.

[R0mm]

Abiks oleks ka auto ja aku ning muu elektroonikaosa kirjeldamine. Mõne konfiguratsiooni puhul on 4-5 minutit täitsa normaalne tulemus

[eerikkarts]

NiMh akudel külm mõjutavad väga oluliselt kuskil oli isegi tabel mis kraadides palju mahtuvus langeb ja oli see -10c juures kus mahtuvus langes pea pool korda.
0c- alles jääb 80% täismahtuvusest
-10c-alles jääb 50% täismahtuvusest
-20c-alles jääb 20% täismahtuvusest
Ja samas + kraadid mõjuvad ka pärsivalt näit +50C juures jääb akusse 80% täismahtuvusest
Praktiliselt kõiki akusid mõjutab temperatuur oluliselt suuremal või väiksemal määral

[kalfri]

auto on HPI Firestorm E Brushless 5700kv sidewinder reguga ja akuks on 3600 NiMh

[kpihus]

NiMh akudel külm mõjutavad väga oluliselt kuskil oli isegi tabel mis kraadides palju mahtuvus langeb ja oli see -10c juures kus mahtuvus langes pea pool korda.
0c- alles jääb 80% täismahtuvusest
-10c-alles jääb 50% täismahtuvusest
-20c-alles jääb 20% täismahtuvusest
Ja samas + kraadid mõjuvad ka pärsivalt näit +50C juures jääb akusse 80% täismahtuvusest
Praktiliselt kõiki akusid mõjutab temperatuur oluliselt suuremal või väiksemal määral

Siin sa ilmselt pingutad üle, kuigi jah internetis leiduvad andmed on vastukäivad ja ilmselt ka eri tootjate lerinevad. Julgen väita, et harju keskmisel NiXx akul võiks -20 juures vähemalt 50% alles olla, heal juhul isegi rohkem. Liitiumi baasil akud kannatavad külma muidugi paremini.

[lauri]

kpihus, mis sa ajad Viska LiPo külmkappi ja proovi sealt mõne aja pärast energiat kätte saada... no can do!

[tuhkur]

...võimalik ,et on ka oluline kauaks aku külma kätte jätta.
Sealt tulenevalt võivad ka mõõdetud ajad erineda...

[kpihus]

kpihus, mis sa ajad Viska LiPo külmkappi ja proovi sealt mõne aja pärast energiat kätte saada... no can do!

Well, ei ole külmkapis lipot käitanud ja ei ole ka ühtegi lipoga mudelit omanud, aga elektriautod performivad külmas lifepo'dega paremini, kui nikklitega (soome kogemus) samas võib see muidugi ka lifepo eripära olla.

[eerikkarts]

NiMh akudel külm mõjutavad väga oluliselt kuskil oli isegi tabel mis kraadides palju mahtuvus langeb ja oli see -10c juures kus mahtuvus langes pea pool korda.
0c- alles jääb 80% täismahtuvusest
-10c-alles jääb 50% täismahtuvusest
-20c-alles jääb 20% täismahtuvusest
Ja samas + kraadid mõjuvad ka pärsivalt näit +50C juures jääb akusse 80% täismahtuvusest
Praktiliselt kõiki akusid mõjutab temperatuur oluliselt suuremal või väiksemal määral

Siin sa ilmselt pingutad üle, kuigi jah internetis leiduvad andmed on vastukäivad ja ilmselt ka eri tootjate lerinevad. Julgen väita, et harju keskmisel NiXx akul võiks -20 juures vähemalt 50% alles olla, heal juhul isegi rohkem. Liitiumi baasil akud kannatavad külma muidugi paremini.

http://books.google.co.uk/books?id=8iUN ... #PPA124,M1
Praktikas pole ma nimh aku mahtuvust mõõtnud miinus tempidel, ei oska kinnitada selle jutu õigsust kuid fakt on selge et miinus mõjub vägagi pärsivalt akule

[eerikkarts]

kpihus, mis sa ajad Viska LiPo külmkappi ja proovi sealt mõne aja pärast energiat kätte saada... no can do!

See võistlus mina sain väga hästi tunda kuidas LiPo käitus temperatuuriga.
Ta nagu ei suutnud seda voolu välja anda oli selline uimasema poolne. Alles peale ca 4'at ringi tundsid et mudel on teravamaks muutumas ja lõpp oli päris hea, see aku ise enese soojenemisele tänu koormusele

[h6bekuul]

just sellep ma akusid ei fänna

[RandoM]

nitromootor ja temperatuuride vaheldumine pole ka muidugi teab mis suured sõbrad.

[eerikkarts]

just sellep ma akusid ei fänna

Ehee nitromootoriga on see häälestamise peavalu kordades suurem, soojenda mootorit fööniga siis vaheta küünlaid siis kasuta suure nitro sisaldusega kütust kruvima segu kruvisid, ja kui veel paar kraadi temp muutub siis jälle hakka võluma kruvikeerajaga mootori kallal

Kõige muretuim sisepõlemis mootor võiks vast olla bensukas...

[lauri]

Kui muretut hobi tahta, siis PS3 või Xbox abiks...

[kalfri]

millist akut siis soovitate mis külma ilma paremini kannataks?

[eerikkarts]

ega suurt pole, ainuke hoia aku põues ja soojas enne kui mudelile paned.
LiPo ehk pisut parema külma taluvusega kui nimh kuid kõiki akusid külm mõjutab. LiFePo kohta ei oska ütelda aga neid pole eriti liikvel, ja vajab erilist aku laadijat mis suudab teda laadida

[kpihus]

ega suurt pole, ainuke hoia aku põues ja soojas enne kui mudelile paned.
LiPo ehk pisut parema külma taluvusega kui nimh kuid kõiki akusid külm mõjutab. LiFePo kohta ei oska ütelda aga neid pole eriti liikvel, ja vajab erilist aku laadijat mis suudab teda laadida

üldiselt LiFePo on jah suurtemate lahenduste teema. Aga kuidas A123 külma suhtub ?

[lauri]

Selle peale ei saa ma ütlemata jätta stiilis...

... et A123 ongi LiFePO4

[kpihus]

Selle peale ei saa ma ütlemata jätta stiilis...

... et A123 ongi LiFePO4

...mnjah, by bad, Lähen häbenen nüüd natuke aega kuskil ...